Unterbodenrevision mit dem Trockeneisstrahlverfahren

by Chris & seinem 56er Chrysler Windsor

Nach 50 Jahren auf der Straße wird es Zeit auch dem gepflegtesten Auto mal unter den Rock, bzw. unter das Blechkleid zu schauen. Welches Fahrzeug wäre hier wohl besser geeignet gewesen, als unser jüngster Neuzugang, der 1956er Chrysler Windsor von Chris.

Was mussten Chris & Kerstin entdecken?
Unterbodenschutz, der sich an vielen Stellen schon mit der Hand abziehen ließ, etwas Flugrost und erste Zweifel an der Blechsubstanz kamen auf.

Was tun?
Chris & Kerstin entschieden sich den Unterboden trockeneisstrahlen zu lassen. Ganz in ihrer Nähe, in Rutesheim, befindet sich eine Firma, welche sich auf die Revision von Unterböden speziallisiert hat.

1.
Da beim Trockeneisstrahlen jede Menge Dreck in die Luft gewirbelt wird, sollte das ganze Fahrzeug als erstes abgeklebt, die Spalten verschlossen und DANN erst losgelegt werden.

Auf der Bühne boten sich dann diese Bilder:

Was für eine Pampe! Schmierfett, Dreck und oberflächlicher Rost wohin man blickt!
Wirklich kein schöner Anblick!

2.
Als erster Arbeitsschritt wurde der Auspuff und der Tank demontiert, damit man an den kompletten Unterboden herankommt. Bremsleitungen, -Schläuche, Benzinleitung, Kabel, Seilzüge und alles was sonst noch am Unterboden befestigt ist bleiben montiert.

Bei diesem Verfahren muss nichts demontiert werden, da das Trockeneis NUR den Unterbodenschutz entfernt. Die empfindlichen Materialien, die ein Sandstrahlen auf keinen Fall unbeschadet überstehen, werden nicht angegriffen

3.
Los geht`s

Der "Strahler", der in einem Vollschutzanzug ähnlich einem Astronautenanzug für Weltraumspaziergänge mit Atemluftschlauch arbeitet, pustet nun den ganzen "Kram" runter.

Bei Chris Windsor wurden ca. 500kg Trockeneis verblasen, dieser Vorgang dauerte insgesamt ein paar Tage.

Nachdem der Unterboden sozusagen "clean" gestrahlt wurde, stand als nächster Arbeitsschritt eine FERTAN Behandlung auf der Liste.
Das FERTAN wird aufgebracht und benötigt seine Zeit um einzuwirken

Mit Chris Worten:
"Oh Baby! Was für eine Freude! KEIN LOCH !!!!!!!!!!!!!!

Der Unterboden war absolut intakt! Auch der Tank war nach dem Strahlen noch dicht!

4.
Nach der Einwirkzeit des FERTANs musste dieses GRÜNDLICH mit Wasser abgespült und trocken geblasen werden.

5.
Der Unterboden wird anschließend mit einer Epoxidgrundierung verschlossen und an den steinschlaggefährdeten Bereichen mit einem dauerelastischen Material (Plastinol) eine Schutzschicht aufgetragen.

6.
Rahmen und Fahrwerksteile wurden anschließend in Schwarz lackiert, der Unterboden und die Radhäuser in Wagenfarbe.

7.
Zum Abschluss wird der ganze Unterboden noch mit einer Schutzwachsschicht überzogen und die Hohlräume mit "Mike Sander`s" Schutzfett ausgenebelt.

AND NOW WE PROUDLY PRESENT:
Einen cleanen Unterboden,
wie selbst Chrysler ihn bei der Auslieferung nicht hinbekommen hätte!